PKP Cargo przegrały ważny przetarg przez nieodebrany telefon?

Prezes oskarżył poprzedni zarząd o zaniedbywanie obowiązków związanych – między innymi – z pozyskiwaniem nowych kontraktów. – Ostatni duży przetarg przegrany przez PKP Cargo miał miejsce 11 kwietnia tego roku. Dlaczego go przegraliśmy? Bo ówczesny członek zarządu do spraw handlowych nie odebrał telefonu w czasie aukcji internetowej i nie złożył oferty – stwierdził Wojewódka. Postępowanie, którego przedmiotem był przewóz około miliona ton węgla dla Elektrowni Połaniec, wygrała spółka CD Cargo Polska.

Trzeba było "walczyć" o pieniądze na pensje

– W 2023 r. nasi poprzednicy przegrywali przetarg za przetargiem, nie interesując się w ogóle, co będzie się działo ze spółką w kolejnych latach – ocenił prezes. Jak dodał, ze względu na dużą bezwładność rynku ponowne zwiększenie pracy przewozowej będzie wymagało dużej ilości czasu. – Specyfika transportu kolejowego polega na tym, że duże przetargi są przygotowywane miesiącami – zaznaczył Wojewódka. Nowo pozyskane zamówienia zaczną więc wpływać na poprawę sytuacji PKP Cargo dopiero po kilku miesiącach.

Według Wojewódki spółka ma poważne problemy finansowe i nie reguluje dużej części swoich zobowiązań. Nawet możliwość wypłacenia pracownikom 100% pensji za czerwiec wymagała, jak podkreślił prezes, „walki" do ostatniej chwili.

Nowy zarząd PKP Cargo złożył wniosek o postępowanie sanacyjne (sąd wyznaczył już tymczasowego nadzorcę, który przygotuje docelowy plan restrukturyzacyjny). Spółka w procesie sanacji będzie chroniona przed spłatą odsetek od zaległych płatności oraz przed egzekucją, będzie też mogła wycofać się z niekorzystnych kontraktów. Jedynym warunkiem jest regulowanie składek na ubezpieczenia społeczne i płacenie podatków. – Jest to skomplikowana, dość rygorystyczna procedura, która zakłada utrzymanie spółki przy życiu i wyprowadzenie jej na prostą – podkreślił prezes. Zaprzeczył, jakoby planowana była likwidacja PKP Cargo.

Związki nie chcą zwolnień, zarząd twierdzi, że są konieczne

Środkiem do wyprowadzenia spółki z – jak się wyraził Wojewódka – „bagna” ma być skierowanie dużej części pracowników (jak dotąd – ok. 20%) na „nieświadczenie pracy”. W ostatnich dniach zapowiedziano zwolnienia grupowe (pracę mają stracić 4142 osoby, głównie – według zarządu – pracownicy administracyjni). – Nieświadczenie pracy pokazało, że damy radę realizować to, co robimy, przy dużo mniejszym zatrudnieniu – przekonywał prezes. Jak argumentował, pozyskanie znacząco większej pracy przewozowej nie jest w najbliższym czasie realne, a najważniejszym składnikiem kosztów spółki są właśnie koszty pracownicze. Takie podejście spotyka się z ostrym sprzeciwem związków zawodowych: prezydent Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych Leszek Miętek uważa, że poza działaniami uderzającymi w pracowników nowy zarząd nie robi nic w celu zmiany wadliwej struktury PKP Cargo i zmiany kadry kierowniczej.

Zarząd i związkowcy są natomiast zgodne w ocenie poprzednich władz spółki. O „zatopieniu” PKP Cargo przesądziła, według nich, zgoda na realizowanie jesienią 2022 r. przewozów węgla z portów bałtyckich kosztem rezygnacji z innych, rentownych kontraktów i zrażenia do siebie klientów. Nowy zarząd złożył w tej sprawie zawiadomienie do prokuratury.